Musée Autoworld, Bruxelles, Belgique
Jusqu’au 28 avril 2024
Jusqu’au début des années 1970, VW se repose essentiellement sur la Coccinelle, mais tant techniquement qu’esthétiquement, le modèle est dépassé. En 1974, VW présente la Golf (production à partir de mars 1974) qui change tout : compacte mais habitable, traction avant, 2 ou 4 portes avec hayon arrière, légère, une ligne dessinée par l’italien Giugiaro qui est un vrai coup de maitre. Depuis la voiture a beaucoup évolué et grandit, mais reste parfaitement identifiable. L’actuelle 8ème génération vient de recevoir une mise à jour, alors que plus de 37 millions d’exemplaires ont été construits. La décoration de l’exposition reprend de nombreuses affiches et publicités vantant les mérites de l’auto, souvent avec beaucoup d’humour.
La voiture a été déclinée en d’innombrables variantes, que ce soit en termes de motorisations (essence, diesel, hybride, électrique), carrosseries (compacte, cabriolet, break, pick up…), 2 ou 4 roues motrices, sans compter les séries spéciales et les versions produites pour des marchés spécifiques (USA, Mexique, Afrique du Sud, Brésil…). La Golf GTI lancée dès 1975 a révolutionné le monde des voitures sportives, avec l’injection électronique et 110 chevaux pour moins de 850 kg. Depuis, chaque génération a eu sa ou ses versions sportives, voire radicales.
Pour cette exposition, Autoworld a réuni un panel d’une quinzaine de modèles, couvrant les différentes générations et carrosseries. Les modèles sportifs sont bien représentés avec plusieurs GTI, la 1ère génération évidemment, mais aussi une rare GTI 16 S Oettinger de 1982 ou encore une GTI de la Gendarmerie Belge.
Parmi les Golf plus puissantes, la VR6 de 1996, première compacte équipée d’un V6, dispose une architecture originale avec un V à seulement 15°, tandis que la Rally G60 (1989) de 160 ch fait appel à un compresseur et une transmission intégrale. Très rare, la R 333 Limited Edition dispose de 333 chevaux. Les 333 exemplaires de cette série spéciale seront tous vendus en à peine 8 minutes !
L’exposition présente aussi plusieurs cabriolets, un break « Variant »», une « Country » 4 roues motrices surélevée, précurseur des SUV compacts, et un même pickup « Caddy »…
Dans un registre très différent, signalons aussi 2 voitures qui sont exposées dans l’espace compétition jusqu’à fin mars, une Formula 2 Cooper Bristol T23 Mk2 et une F1 De Tomaso 505/38 de 1970 utilisée par l’écurie Williams. Elles quitteront ensuite le musée pour participer à des épreuves historiques aux mains du pilote Paul Grant.
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