Il existe 2 musées Ferrari, distants de quelques kilomètres : le Musée Enzo Ferrari situé à Modène, ville de naissance du Commendatore, et le Musée Ferrari Maranello, situé lui près de l’usine Ferrari. Il est d’ailleurs possible d’acheter un pass combinant les 2 musées (voir section Tarifs et conseils pratiques). Ouvert en 2012, le musée Enzo Ferrari est implanté dans un bâtiment conçu par l’architecte Jan Kaplicky, à l’architecture inspirée des capots des voitures de course des années 1950. Ce bâtiment moderne est édifié à côté de la maison natale restaurée d’Enzo Ferrari, qui fait aussi partie du musée. Ce musée retrace l’histoire d’Enzo Ferrari, pilote, chef d’écurie puis fondateur de la firme éponyme. Il raconte également l’histoire de la marque coté (petite) production. Le Musée Ferrari de Maranello est lui consacré à la Scuderia, la course et les modèles exceptionnels (supercars, one-off…).
Les voitures du Musée Enzo Ferrari
Le bâtiment principal est vaste, très aéré, sans pilier, ce qui permet une vue panoramique sur l’exposition des bijoux réunis ici. Des rampes permettent de naviguer en douceur vers les autos. On peut les approcher, tourner autour, les examiner sous tous les angles…
Les autos exposées figurent parmi les plus belles créations de la marque sous la direction d’Enzo Ferrari. On trouve principalement des voitures de série, ainsi que quelques voitures de course. Parmi les autos remarquables, on admire une 166, le premier modèle Ferrari développé pour la route, présentée en version spider par Pinin Farina, plusieurs 250 GT, notamment de sublimes coupé et cabriolet, une 275 GT, la mythique 365 GTB/4 « Daytona », la Dino 246 GTS qui donnera naissance à toute la lignée des berlinettes à moteur V8 central, ou encore la 512BB, première Ferrari 12 cylindres à moteur central.
Il y a aussi quelques voitures de compétition, plutôt des modèles qui se sont illustrés dans les courses sur route ou en catégorie sport/prototypes (par opposition aux F1 qu’on verra plutôt à Maranello). C’est le cas de la 375 MM pilotée par Luigi Chinetti dans la Carrera Panamericana, ou une 750 Monza, motorisée par l’un des rares 4 cylindres Ferrari.
La maison natale d’Enzo Ferrari, qui était aussi le garage de son père, a été restaurée pour faire partie du musée. Le vaste atelier d’origine, avec une belle charpente, expose des voitures (principalement des Ferrari), suivant des thèmes annuels. En 2022, les 10 ans du musée sont symbolisés par des autos représentatives des 10 expositions passées : coach 166 Inter par Touring, F40, 612 Scaglietti, Formule 1 de 2003, Maserati Quattroporte…
Les moteurs Ferrari
Dans le bâtiment principal, 1 salle du rez-de-chaussée est réservée aux moteurs. Elle expose une collection de moteurs V8 et V12 ayant équipé de nombreux modèles de série. On peut voir qu’entre les évolutions de cylindrée, d’angles d’ouverture, du nombre de cylindres, avec ou sans turbo, les ingénieurs de Ferrari sont en constant renouvellement. Comme il est rare de voir ces moteurs ainsi exposés, on peut aussi juger des évolutions techniques de ces moteurs : taille, architecture, travail sur les échappements, position des turbos… Un éclaté mural montre également l’architecture très complexe du moteur hybride de la LaFerrari, très proche d’une architecture de F1 contemporaine, une véritable usine à gaz !
A coté des voitures
Une autre petite salle du rez-de-chaussée illustre ce que sont les archives Ferrari, la marque conservant la trace de tous les modèles produits. Ceci permet de les restaurer et de s’assurer de l’authenticité d’un modèle ancien.
La vie d’Enzo Ferrari est retracée au travers de nombreux documents, et d’un film projeté régulièrement sur tout le mur du musée, de sa carrière de pilote, puis de directeur d’écurie jusqu’à la création et au développement de Ferrari.
Plusieurs pièces du rez-de chaussée de la maison natale sont accessibles au public. Dans l’une d’elles, le bureau du Commendatore a été reproduit. Un petit bureau, avec sa table de réunion où on imagine des discussions parfois orageuses ! Dans une autre pièce, un film et un tableau montrent l’évolution, parfois très subtile, du logo Ferrari.
Un bar, avec terrasses, propose boissons et petite restauration. Il y a également une boutique où vous trouverez livres, miniatures, textiles et objets. A prix Ferrari !
A l’entrée, près de la boutique, on peut s’essayer sur un simulateur (payant), et dans le musée, se faire photographier (supplément aussi) au volant d’une Ferrari.
Infos pratiques
Parking gratuit via Giuseppe Soli 101
Site web (en anglais) : https://www.ferrari.com/en-EN/museums/enzo-ferrari-modena
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Ouverture
| Avril à Septembre | de 9.30 à 19.00 |
| Octobre à Mars | de 10.00 à 18.00 |
| Fermeture le 25 Décembre et le 1er Janvier |
Tarifs
| Adultes (+ de 19 ans) | 27,00€ |
| Étudiants et Séniors (+ de 65 ans) | 22,00€ |
| Jeunes (- de 19 ans) | 9,00€ |
| Enfants (- de 5 ans) et PMR | Gratuit |
Pass Musées Ferrari Maranello et Modène
| Adultes (+ de 19 ans) | 38,00€ |
| Jeunes (- de 19 ans) | 12,00€ |
Conseils pour préparer votre visite
Vous pouvez acheter vos billets à l’avance sur le site web du musée, vous éviterez ainsi les files d’attente. Il y a un parking gratuit derrière le musée, par la via Giuseppe Soli 101. Attention, ce parking est relativement petit. Si vous résidez dans Modène, notamment en saison estivale, vous pouvez venir à pied, le musée étant à un petit quart d’heure à pied du centre-ville.
Attention, le pass pour les 2 musées est daté. Si vous ne prévoyez pas de visiter les 2 musées le même jour, pensez à demander le billet du second musée pour le jour prévu de visite.
Le pass sert aussi de coupe-file, particulièrement intéressant pour Ferrari Maranello, où en période d’affluence (été par exemple), la queue peut durer une bonne demi-heure. Toujours en période d’affluence, le parking est vite complet. Il vaut donc mieux visiter le musée Enzo Ferrari le matin et Maranello en 2ème partie d’après-midi, il y aura moins de monde, tant pour se garer que pour visiter.
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