Collection de Voitures de S.A.S. le Prince de Monaco
Jusqu’au 13 septembre 2026
L’exposition « D’hier À Aujourd’hui », présentée au sein de la Collection de Voitures de S.A.S. le Prince de Monaco, suit l’évolution de l’automobile, au travers d’une sélection de modèles de marques prestigieuses. L’idée originale de cette exposition est de mettre des modèles iconiques ayant marqué l’histoire de l’automobile en regard de leurs équivalents récents ou actuels. Les visiteurs découvrent ainsi 8 duos exceptionnels, associant légendes d’hier et stars d’aujourd’hui.
Face à l’Alpine A110 originelle des années 1960, la A110 R Ultime Le Mans reprend les codes stylistiques de la berlinette, dans une version plus musclée surtout dans cette édition spéciale extrême. Entre la Bugatti EB110 présentée en 1991 et la Bugatti Chiron Pur Sport, série limitée de la Chiron, on ne décèle par de similitudes sur le plan esthétique, mais dans le choix de solutions extrêmes, notamment au niveau moteur : V12 quadri-turbo pour la EB 110, W16 pour la Chiron.
Le 1er duo Ferrari présente la F40, initiatrice en 1987 d’une longue série de supercars au cheval cabré et dernière Ferrari conçue du temps du Commendatore, et la F80, dernière en date de la lignée, présentée en 2025 et désormais classée dans la catégorie Hypercar. Dans les 2 cas, les solutions moteur et châssis sont directement inspirée par la compétition. L’autre duo Ferrari réunit la 275 GTB (1964-1968) et la 812 Competizione (2021), 2 expressions du Grand Tourisme vu de Maranello : grand coupé 2 places avec moteur V12 avant (passé de 280 à 830 chevaux), châssis affuté, en particulier dans cette série spéciale « Competizione ».
Avec les Ford GT40 (1964-1968) et Ford GT (2017), on retrouve des similitudes stylistiques, mais on mesure les évolutions aérodynamiques intervenues entre temps. Si GT 40 est une pure voiture de course, la GT est une voiture de route qui a ensuite été dérivée pour les courses GT et a ainsi retrouvé la piste du Mans où s’était illustrée son ancêtre. Styles très différents, mais fort ADN compétition pour les Mercedes CLK GTR (1997) et Mercedes-AMG Project ONE (2017). La CLK GTR est une série très limitée (20 unités) développée pour l’homologation de la version course en FIA GT, tandis que Project One bénéficie de l’expérience acquise par Mercedes AMG en Formule 1, avec un V6 Turbo directement dérivé de celui de la F1 Hybrid multiple Championne du Monde. A noter que la CLK GTR exposée appartient à Fernando Alonso, ajoutant une touche complémentaire de rareté.
Porsche ne pouvait évidemment être absent d’une telle réunion, avec 2 modèles de 911. La 2,7L RS présentée en 1972 est la première à porter le fameux badge RS. Légère (1075 kg) et puissante (pour son temps, 210 chevaux), équipée de la fameuse queue de canard, elle est aujourd’hui l’une des icones absolues de la famille 911. La 2,7L RS possède un solide palmarès sportif, aussi bien sur route que sur circuit. S’inspirant largement de son aïeule, la 911 Sport Classic (2022) reprend la queue de canard, les jantes style « Fuchs », la boite mécanique et les roues arrière motrices. Mais le flat 6 provenant des 992 Turbo développe maintenant 550 chevaux (mais pour 1645 kg) et entraine l’auto jusqu’à 315 km/h, contre 240 km/h pour la 2,7L RS.
On ne s’attendrait pas forcément à trouver des Renault au milieu de ce prestigieux aréopage de stars, mais il s’agit d’une Maxi 5 Turbo pour l’ancienne, bien éloignée de la R5 classique avec son moteur turbo en position centrale et son arrière bodybuildé. La Renault 5 Turbo 3e reprend ce look exubérant, mais dans une motorisation 100% électrique annoncée pour 550 chevaux uniquement sur les roues arrière. Exposée dans de nombreux évènements, la Turbo 3e reprend les livrées des versions rallye de la Maxi Turbo. Les premières livraisons sont prévues courant 2027.
Ces duos inédits permettent d’apprécier l’évolution des lignes, des matériaux, des performances et des innovations technologiques qui façonnent l’automobile depuis plus d’un demi-siècle. Elles témoignent également de la capacité des constructeurs à réinventer leurs modèles les plus emblématiques pour répondre aux défis et aux attentes de leur époque, tout en conservant l’ADN qui a construit leur renommée.
Cet été, Monaco offre une belle plongée dans l’histoire de l’automobile puisqu’une autre exposition se déroule tout l’été au Forum Grimaldi sur le thème de « Monaco et l’Automobile ».
Crédit photo : Michaël Alesi / Palais princier