MAHI La Corogne

Il est installé dans un grand bâtiment moderne, construit spécialement, pour abriter la collection de la famille Jove, résultat d’une longue passion automobile. Des dons de particuliers et d’entreprises ont permis d’élargir la collection du musée. Le MAHI présente la particularité d’exposer des véhicules mais aussi l’histoire d’autres techniques (photo, musique, cinéma…) au travers de nombreux objets et de la décoration.

Les voitures

La collection permanente comprend environ 350 véhicules, dont plus de la moitié sont des voitures. Le vaste hall d’accueil, très lumineux, met en avant la Pegaso Z-102, en coupé carrossé par Touring (à mon sens sa version la plus réussie), dans une très belle couleur bleue. Construite à environ 80 unités entre 1951 et 1958, la Z-102 est une véritable supercar pour l’époque : V8 2,8L 4 ACT de 180 chevaux, boite 5 vitesses, suspensions sophistiquées et intérieur luxueux, elle se présente comme la voiture de série la plus rapide du monde.

Le MAHI est organisé en vastes salles et propose un parcours de visite agréable. Chaque salle a la particularité d’avoir une double thématique, automobile et culturelle. Les premières salles présentent les voitures les plus anciennes, du début du 20^ème siècle jusqu’à la fin des années 1940, dans un ordre plutôt chronologique. Dans les salles suivantes, où on retrouve plutôt les modèles de la 2ème moitié du 20^ème siècle, la répartition se fait par pays de construction (US, Angleterre, France, Allemagne, Italie, Espagne…).

Toutefois, Mercedes, la marque préférée de Angel Jove, a droit à une salle complète, avec entre autres une 190SL roadster (199), une 280 SL « Pagode » ou encore une 500SEL rallongée en limousine.

La collection est éclectique, depuis des autos populaires, Austin Mini, Citroën 2 CV, Fiat Topolino et 500, Ford T, Renault 4 CV, Skoda, Trabant, VW Coccinelle… aux autos de prestige d’hier et d’aujourd’hui, Cadillac, Hispano-Suiza, Lincoln, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, sans oublier les voitures de sport Alpine, Corvette, Camaro, Ferrari, Jaguar, MG…

Plusieurs Seat, de l’époque où le constructeur espagnol produisait des Fiat sous licence, sont exposées, des populaires Seat 600 à la plus cossue Seat 1500 (1964). Le MAHI rappelle aussi la mémoire des marques aujourd’hui disparues Amilcar, Berliet, De Dion, Delage, De Soto, Donnet, Hotchkiss, Le Zèbre ou Mathys.

La mezzanine qui rejoint l’étage au hall d’accueil est réservé à des expositions temporaires, pouvant mettre à l’honneur un constructeur, comme c’était le cas pour Porsche lors de notre visite. La visite se termine en revenant vers le hall d’accueil, dont une partie est consacrée au sport automobile, et notamment un hommage à Luis Moya, natif de la Corogne et coéquipier en rallye de Carlos Sainz dans les années 1990.

Les autos ont été restaurées, ou sont présentées dans un très bel état d’origine. Notons que le marquage au sol délimite l’espace protégé des voitures, pas de fil, de cordage ou de barrière gênant la vue ou les photos. Pour chaque modèle, un panneau d’identification intègre un QR-code donnant accès à une fiche détaillée de présentation de la marque et du modèle. Pour le moment, les informations sont en espagnol, elles seront probablement traduites avec le développement du musée.

A côté des voitures

Au-delà de l’histoire de l’automobile, le MAHI couvre plus généralement l’histoire de la mobilité. Le parcours de visite comprend ainsi 2 halls consacrés aux camions et utilitaires espagnols Pegaso et Hispano-Suiza. IVECO, maintenant propriétaire de Pegaso, a largement contribué par des dons à cette partie de la collection. Parmi les véhicules exceptionnels, 2 camions du Paris-Dakar 1986, un camion d’assistance et un camion de course, et 2 camions de Grand Prix, ou encore le Solo 500, camion-concept de 1989 : cabine vitrée, portes coulissantes, roues carénées pour améliore l’aérodynamisme.

Il y a aussi plusieurs camions de pompier, dont un Pegaso grande échelle de 1976 et deux auto-pompe Renault de 1926, on mesure les progrès faits en 50 ans ! Une salle est consacrée à la campagne, avec des tracteurs et autres engins et outils agricoles, quelques carrioles hippomobiles, et en clin d’œil une voiture pas encore sortie de sa grange. Au fil des salles, des motos de différentes catégories (mobylettes, motos, mini-motos, side-cars, enduro… complètent la présentation.

Au fil des salles, des motos de différentes catégories (mobylettes, motos, mini-motos, side-cars, enduro… complètent la présentation. Près de l’accueil, la boutique propose quelques souvenirs, miniatures et livres. Un restaurant permet de déjeuner sur place ou de prendre un rafraichissement.

Décoration thématique

Dans plusieurs salles, d’autres thèmes abordés en parallèle des voitures racontent l’histoire du 20^ème siècle en matériel de musique (Hi-Fi, magnétophones, postes radio…), de cinéma (projecteurs de salle, télévisions…), de photographie, de communication ou d’économie.

La mode n’est pas oubliée, avec d’une part des mannequins portant les tenues contemporaines des voitures présentées, mais aussi des panneaux sur lesquels des QR-codes dirigent vers des sections documentées du site web. Dans chaque salle, de grands dessins représentent des personnalités en lien avec le thème de la salle, et la décoration murale est complétée par des photos, publicités, affiches de films.

Infos pratiques

Ouverture

Jours	Hiver	Eté
Mercredi – dimanche	10h – 19h	10h – 20h

Tarifs

Adultes	10,00 €
Séniors (plus de 65 ans), Étudiants	6,00 €
Jeunes (de 5 à 12 ans)	3,00 €
Enfants (- de 5 ans)	Gratuit
Groupes (+ de 30 personnes), par personne	6,00 €
Visite guidée : 100€ en plus des billets, réservation par internet
Visite guidée : gratuite pour un groupe de plus de 30 personnes, réservation par internet
Parking gratuit devant le musée

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